近日，随着郁江特大桥主桥合龙段最后一道焊缝完美收弧，由中国能建葛洲坝一公司承建的广西首座无配重毫米级合龙大跨径斜拉桥——横钦高速郁江特大桥实现轴线偏差仅3毫米，高程偏差仅6毫米的高精度合龙。

据了解，横钦高速公路起于南宁横州市，终于钦州市钦州港，全长166.024千米，是《广西实施国家战略高速公路网规划（2018-2030）》布局方案中“纵5”的重要组成部分，也是西部陆海新通道中高速公路网主通道。

郁江特大桥桥梁总长2200米，其中主桥全长980米，主跨径580米，为双塔混合梁斜拉桥，在世界斜拉桥跨径排名第79位，索塔高169米，与一座50层的超高层大楼相当。作为项目全线“咽喉”工程，郁江特大桥的合龙不仅打通了项目建设的最大技术难关，更以跨越天堑的姿态，为西部陆海新通道建设按下“加速键”。

“其建设难度巨大，不仅要跨越珠江流域西江水系最大的支流郁江，还面临复杂的地质条件和水文环境。”横钦高速项目部党支部书记刘权厚介绍，“桥址处溶洞最大空腔高度达25.7米，地底下的大小溶洞垂直串联起来形成‘糖葫芦串’一样的溶洞群，给我们的施工带来很大考验。”

据介绍，横钦高速公路建成后，将有力填补广西南宁横州市、贵港覃塘区、钦州市灵山县没有南向通道对接北部湾沿海的空白，同时也将作为柳州市、来宾市、贵港市通往钦州港区最便捷的出海通道，与即将建成的平陆运河在钦州港水陆呼应，进一步完善广西陆海交通网络，推动西部陆海新通道覆盖范围实现由线到面，成为连接西部地区与东盟和其他国家的重要纽带。（工人日报客户端记者 刘兵 通讯员 曾文豪 李继红 张子禾）